Постановка и запуск СПМ на УКВЗ им С.М. Кирова: проект выполнен в рекордные сроки
To share:
Бизнес Усть-Катавского Вагоностроительного Завода (УКВЗ) диверсифицирован: гражданскую продукцию предприятие выпускает еще с 19 века, а начиная с 1961г. здесь изготавливаются двигательные установки для пилотируемых и грузовых космических кораблей разных типов. В разные годы освоения космоса предприятие участвовало и участвует в проектах «Энергия-Буран», «Космическая станция МИР», «МКС», в поставке двигателей и других агрегатов ракет «СОЮЗ», «ПРОГРЕСС», «ПРОТОН», «АНГАРА» и др.
Понятно, что выполнение амбициозных сложных проектов, как по научно-технической составляющей, так и по срокам и ответственности за их выполнение, причем в жесткие сроки, для УКВЗ – это «норма жизни».
Гражданское направление УКВЗ прежде всего известно производством трамваев (с 1901 г.), всегда отличавшихся высоким качеством и техническим совершенством. География поставок – по всей территории РФ и на экспорт в ряд стран.
Перед «Райтстеп» была поставлена задача реализовать СПМ (Систему Планирования и Мониторинга) именно для управления производством и поставками гражданской продукции и сделать это предстояло максимально быстро.
Project Background
УКВЗ осуществляет полный цикл производства трамваев, включая все основные переделы: заготовительные, механообрабатывающие, «подсборочные» цеха и финальную сборку. В цепочке поставок участвуют также «внутренние кооператоры» — цеха специального производства УКВЗ (например, литейка), а также внешние кооператоры. Изготавливаются различные модификации трамваев с учетом требований заказчиков, варианты исполнения отличаются друг от друга и по комплектации и по другим аспектам. Все это прорабатывается в собственном КБ. Современный трамвай – изделие весьма непростое: состоит примерно из 10 тысяч компонент: деталей, сборок, ПКИ и материалов.
«Быстрый проект» был условием, поставленным заказчиком. СПМ была необходима не столько, как средство автоматизации производства, сколько как система:
- Поддерживающая «правильную» идеологию управления,
- Инструмент управления, посредством которого д.б. быть обеспечен выпуск партий (новых) трамваев. В качестве «контрольного условия» успешности реализации проекта было решено принять необходимость выполнения в срок заказов, выполняемых специально для городов-участников Чемпионата Мира по футболу – 2018.
Компания «Райтстеп», на основе накопленного опыта в реализации проектов для сложных производств, предложила использовать типовую конфигурацию, с готовой методологией управления и преднастроенной системой СПМ (Lean ERP SCMo), подходящую для многих машиностроительных производств, работающих по типу «разработка-…», «производство-…», «сборка-под-заказ».
The tasks were completed by the joint project team of UKVZ and Wrightstep exactly on time.
Project implementation
В ходе проекта были поставлены и отлажены следующие процессы.
1. Управление технологическим составом изделия (ТСИ)
1.1. Определена производственно-логистическая модель предприятия (ПЛМ) в виде отделов снабжения и комплектации, производственных участков, сборочного конвейера, детализированного до рабочих мест/постов.
1.2. Сформирован ТСИ с детализацией «расширенная спецификация»: спецификация + «расцеховка» («расцеховка» до уровня УЗ (Участкозаход)), для сборочных цехов/участков УЗ – это этап сборки на рабочем месте, для закупаемых – длительность и этапы закупок.
1.3. Управление ТСИ с учетом серийных ограничений для автоматического формирования позаказного состава конкретного трамвая.
1.4. Обеспечено хранение и просмотр на всех рабочих местах исполнителей актуальных чертежей ДСЕ.
1.5. Организовано, в виде регламентов и процедур, взаимодействие конструктов, технологов, производства и снабжения для корректного формирования ТСИ, исключающие ошибки.
2. Позаказное планирование
2.1. Ведение заказов выпуска готовых изделий, где каждый «заказ» отдельный трамвай со своей директивной датой выпуска и серийным номером.
2.2. Синхронное планирование, по всей производственного-логистической цепочке поставок с определением для каждой производимой и закупаемой позиции приоритета, даты запуска и выпуска.
2.3. Каждый трамвай заказа управляются в производстве отдельно, по своему составу, определяемому № заказа и конкретным серийным номером.
2.4. Планирование и управление производством осуществляется «без запасов», НЗП ведется в системе в виде межучастковых поставок.
3. Управление производством
3.1. Формирование приоритезированного и синхронизированного со выпуском изделий межучасткового номенклатурного плана запуска/выпуска.
3.2. Управление запуском ДСЕ в производство:Цех_УКВЗ
Запуск партии ДСЕ и формирование сопроводительных документов партии виде Тех.Паспорта и отрывного талона,
Формирование группового запуска партии разных ДСЕ, но с однотипным маршрутом, одинаковым материалом,
Creating and fixing a "Site plan" on the site stand for running positions.
3.3. Регистрация межучастковых поставок партии ДСЕ в СПМ, на основании заполненного отрывного талона партии ДСЕ.
3.4. Разработаны процедуры авто закрытия и автосписания для упрощения учета «не критичных» ДСЕ.
3.5. Автоматический пересчет планов, с учетом факта запуска/выпуска — формирование «расчетной» (относительно «директивной») версии плана.
3.6. Автоматическое перераспределение факта поставок по заданным алгоритмам в случае изменения в маршруте изготовления или изменения спецификации к чертежам ДСЕ.
3.7. Формирование нарядов на сдельную оплату труда СПМ, печать по установленной отчетной форме для передачи в бухгалтерию.
4. Управление складами и МТС
4.1. Автоматическое формирование номенклатурных планов потребностей производства в закупаемых материалах и комплектующих в соответствии с графиком выпуска изделий и нормами расхода ТСИ в разрезе заказов, поставщиков.
4.2. Управление процессом закупки:
- Creating an order for a supplier (PO),
- Управление этапами закупки
4.3. Управление заменами (альтернативами).
4.4. В системе СПМ ведутся следующие основные складские операции МТС, с формированием первичных учетных документов:
- Приход по ЗП;
- Выдача ТМЦ в производство;
- Перемещение ТМЦ между складами (формируются требования-накладные);
- Возврат ТМЦ из производства.
5. Мониторинг (контроль исполнения)
5.1. Готовность заказов (по каждому изделию), по расчетным и директивным срокам;
5.2. Синхронность, относительно сборочного производства, работы всех участков-поставщиков и МТС, с контролем НзП с точки зрения своевременности его формирования.
Project uniqueness
На сегодняшний день СПМ УКВЗ – самый быстрый проект компании «Райтстеп» по комплексной постановке и вводу в эксплуатацию системы на сложном производстве. Срок реализации — всего за 8 месяцев !
One of the key features of the project that influenced the speed of the project is the way the TSI is formed, namely, taking into account the production and logistics model of the plant, the manufactured products and the principles laid down in the SPM.
Также отметим, что реализовать быстрый проект удалось благодаря использованию не просто готового «ИТ инструментария», но и:
- заложенной в систему СПМ методологии управления машиностроительном производством;
- четкому следованию предложенной Райтстеп проработанной и апробированной стратегии реализации проекта и запуска системы в продуктивную эксплуатацию;
- thanks to the well-coordinated work of the joint project team of UKVZ and Wrightstep and the project supervision by the managers of both companies.
Примечание. Использованы изображения (фото, иллюстрации), опубликованные в открытом доступе на сайте компании УКВЗ.